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Lager Megadoor-Flugzeug-Hangar-Tür-Stahlrahmen 23DB schalldicht
Herkunftsort | Henan, China |
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Markenname | YUOU |
Zertifizierung | ISO9001 |
Modellnummer | Sie-Hangartür |
Min Bestellmenge | 1-teilig |
Preis | $20000.00 - $80000.00/Piece |
Verpackung Informationen | Standardexportholzetui |
Lieferzeit | 15 Arbeitstage |
Zahlungsbedingungen | D/A, L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
Versorgungsmaterial-Fähigkeit | 1000-teilig/Stücke pro Monat |
Produkt-Name | Lager-Tor-Werft-Stahlskelett-Rahmen-automatische um die Ecke Hangar-Tür | Kundendienst | Technische on-line-Unterstützung, Training vor Ort, Inspektion vor Ort, Rückkehr und Ersatz, andere |
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Tür-Material | Stahl- + PU-Schaum | Max. Türeinstieg | 100 (W) x22 (H) m |
Stahlkonstruktion | Galvanisierter Stahl | Öffnende Geschwindigkeit | 6-18 m/min |
Stahlmarke | Baosteel-Gruppe | Öffnen Sie Art | Falte |
Stromversorgung | 3-phasiges 380V/50HZ | Wahl | Warnungslampe |
Kundendienst | Technische on-line-Unterstützung | Anwendung | Flugzeuge, Werft, Forschungsbasis |
Markieren | Hangar-Tür der Flugzeug-23DB,Schalldichte Flugzeug-Hangar-Tür,Megadoor-Hangar-Türen |
Lager-Werft-Stahlskelett-Rahmen-automatische um die Ecke Hangar-Tür
Ultra große hohe Art, die Hangar-Tür schiebt
Es wird aus Stahlkonstruktionsteil, dekoratives Teil verfasst, ober und unteres Schienenführerteil, das laufende Mechanismusteil, Abdichtungssystem, der Antriebsgetriebeteil, das automatische Sicherheitskontrollsystem und Sicherheitsfach, die mit tatsächlichen Gebrauchsanforderungen und Umweltbedingungen vor Ort in den mehrfachen Faktoren, die angemessene Anordnung für Hangartürblätter kombiniert wird, wird eingestellt. Das determinatieon des Planes ist: einzelne Bahn oder Mehrspurauswahl; ein-seitige und Zweiseitenauswahloperation; obere lastentragende und niedrigere lastentragende Auswahl; Türblattlicht und schwere Wahl; elektrisch und manuell; Kontrollsystemlösung. Im Allgemeinen ist diese Reihe Hangartüren immer super großes und hoch. Im strukturellen Entwurf werden der eigener Druck der Tür und Deformation unter der Aktion der Windlast und der Schwerkraftlast, die Tragfähigkeitsanforderungen der Bahn und der maximal zulässige Ablenkungswert der oberen Schiene völlig betrachtet. Insbesondere sollte mehr Erwägung zur Arbeitsgeschwindigkeit und zu den Institutionsfähigkeiten gegeben werden, um die Unfälle zu verhindern, die durch Trägheitsbewegung verursacht werden, und mehrfacher Schutz sollte auf der mechanischen Struktursteuerung gegründet werden, um sichere, zuverlässige und stabile Operation des Türsystems sicherzustellen.
Maximum-Türeinstieg |
W30*H8m |
Reservierte Größe auf der Oberkante des Lochs |
≧ 300 |
Lochtiefenmaß |
Türeinstieg width/2+1500 |
Stromversorgung |
380V/50HZ |
Motor |
550W |
Fahrgeschwindigkeit |
8-16m/min |
Plattenstärke |
50mm |
Betriebstemperatur |
-40℃~50℃ |
Schalldämmung | 23DB |
WindDruckfestigkeit | 450N/m2 |
K-Wert | ≦ 0.8w.㎡.K |
Eigenschaften
1. Kann lokale Entdeckung und centralied Steuer- und unabhängigesteuerung verwirklichen;
2. Die untere lastentragende Form, der obere Führer ist installiert; für helle Hangars können Sie den oberen lastentragenden und unteren Führer wählen;
3. Eine Vielzahl der Struktur kann verwirklicht werden, dass die Bahn einzelne Bahn, multi Bahn, Türblatt benutzen kann kann in doppelte Fans, multi Fankombination unterteilt werden;
4. Die Betriebsartambosse einseitig, doppelte Seiten und gegenseitiger Verkehr; einzelne Steuerung und centralizd Steuerung können verwirklicht werden;
5. Das Tor haben Grenzschutz für das Öffnen und das Schließen der Tür und Katastrophenluftverteidigungsschutz;
6. Entwurfsbasis: Der Inhaber stellt funcional Anforderungen, R&D-Berechnungen, Industriestandards und Spezifikationen zur Verfügung.